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交通规划相关的软件集锦

时间:2009-12-04 10:38:20  来源:  作者:

 TRANPLAN软件简析 

  一、概况

TRANPLAN软件是由美国研制开发的一个交通需求分析软件,目前在欧美国家市场占有率约1/3,程序设计语言FORTRAN,版权属于URBAN ANALYSIS GROQP,其软件经过多年的升级与维护,已趋成熟,在开发方法上采用自我开发与委托开发两种不同方式。极大部分模型模块及相关处理模块均由自己开发。网络图形显示与编辑软件(HNIS,TNIS)则由计算机软件开发公司开发。这种开发模式的不同直接反映于软件风格与用户界面上。前者采用命令行的方式(指令),而后者则采用菜单的控制方式。

从软件的实际应用的情况来看,该软件在开发之初就定位于专业交通分析专家及计算机模型专家,这种倾向依然保留在最新版的的软件中。

现有TRANPLAN软件来自不同版本模块的组合,总的为7.2版本但其中HNIS为7.3版本,TNIS为2.7版本。

二、技术特性

TRANPLAN的运行环境没有明确要求,但从应用情况来看,应在486/20主机,内存4M上运行(DOS版),对于小区数及节点数的限制也很宽松,能够支持1,000以上小区及10,000以上节点 ,运算速度也不是大的问题,测算表明200小区,1600节点的道路网一次分配(逐步加减)需时几分钟(486/25)。

三、功能特性

和其它交通需求分析软件一样。TRANPLAN不仅仅是对四阶段模型的固化,软件中有相当一部分模块属于网络分析及矩阵管理。

软件构成大致可分为:


模型模块即交通产生、分布、划分模型的固化(包括标定)
网络分析模块:包括:通用的分配模型模块(最短路、逐步、平衡、概率);路段OD矩阵分析模块;根据路段分配抽取局部OD矩阵模块;网络编辑模块。
OD矩阵管理:包括:OD矩阵的普通运算;OD矩阵的合并;OD矩阵的扩展与压缩;费用矩阵反推;多个OD矩阵的管理。
输出报告:各种运算结果的屏幕式打印输出。
绘图仪输出:道路网及路断特性参数的输出。
HIGHWAY.NIS:城市道路网络及特性参数的图形显示及编辑。
TRANSIT.NIS:城市公交网络及特性参数的图形显示及编辑。
杂类:包括格式转换等。

四、显著优缺点

和MINITP一样,TRANPLAN通过指令行(类似于计算机中的批处理,事实上,最后联结各型块运行的也确是批处理)来建立各模块之间的联系,因此,用户必须熟悉该软件的特定指令系数,才能运行软件。各型块间的数据联系都是以磁盘文件为中介。当以指令的程式编写整个交通需求分析控制充式程序运行时,大部分时间是消耗在反复的写盘与读盘中。

与其它同类软件相比,TRANPLAN有具有自身的特点,EMME/2严格来说是一网络分析软件,具有很强的纯理论倾向:严格的理论支持是其突出的优点。相比之下,TRANPLAN更侧重于实际应用,另和MINUTP相比,具有需求模型标定的功能,当然这种模型标定是建立在纯机动化交通基础上,而不是理论交通。

TRANPLAN另一特点是注重了和城市局部地区的交通规划组织、详细分析软件间的衔接,通过局部OD矩阵模块等建立了两者间的联系。

TRANPLAN最大的缺点是没有公布内部数据格式,需测试中确定。
TRIPS软件简析
一、概况

Trips是在70年代开始流行的一种经典四阶段法交通规划软件,它主要由一系列相互独立的程序群组成,每一个独立的程序都完成一定的功能,并相互在数据传递上具有继承性。 Trips中,每个独立的程序的输入输出都有相似性,对数据要求都有严格的格式规定,并且都需要大量的控制参数说明,其输入一般有两种模式。

1.交互模式

交互模式是在屏幕上显示一个个必须回答或可以不回答的提问,用户可按照要求逐个敲入控制程序运行的参数和文件名,如有错误,程序会在原来状态上停止执行,直到回答正确。

2.批处理模式

当用户需要反复执行一个程序或一个程序序列时(如交通分配时),则用DOS提供的批处理模式较为合理,它能将一系列具有承接关系的程序序列组合起来运行,以完成一定的功能,为各个独立程序提供控制参数,主要通过控制文件的输入来进行。



Trips作为一个成熟的交通规划软件,其输出功能是较为详尽的,形式是一系列二进制或标准文本形式的文件。并且在程序执行过程中还可以形成(有选择的)一个打印文件(*.prn)来汇报运行过程中的错误和警告,用户可以很明了地得知在操作过程中错误根源。当然,Trips形成的各种报告文件中的数据,用户可以根据需要选择。

二、技术特性

由于采用了一系列的内存管理手段,Trips对交通网络处理功能很强大,可最大应用于具有2000个交通小区,9999个节点的交通网络,并能很快地进行交通分配,形成报告文件。 与国内许多交通规划软件一样,Trips具有以下项功能:

1.出行发生

Trips可以根据用地的交通含义,在获得各项其需要的土地经济社会数据的条件下,由用户自己定义或标定函数进行交通发生预测,也可以由Trips提供的缺省函数和参数进行预测。

2.交通分布

在完成该项功能时,Trips以重力模型为主,以其它各项分布模型为辅进行交通小区OD分布预测,用户可以自由选择模型,并标定参数,否则,Trips采用缺省参数。

3.方式划分

Trips先将交通方式划分为两大主方式,如公共交通和非公共交通,然后再在主要方式即进行各项小方式(sub-mode)划分,其中划分函数由Trips提供,用户也可自己定义,参数同样由用户标定,否则采用缺省值。

4.交通分配

同国内外许多分配方法一样,Trips同样采用了几种分配算法,如最短咱、多路径、动态多路径、容量限制方法。在分配过程中,Trips既可以如路径建立,路径搜索、流量加载、路阻函数修正等等,并且每个阶段都形成单独的报告文件。
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