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土木工程学会2014年度国家科学技术奖拟推荐项目

时间:2014-01-20 21:49:12  来源:  作者:

经专家审查,我会拟推荐由东南大学黄卫院士等主持完成的“新型城市轨道交通技术”参评2014年度国家科技进步特等奖,推荐由深圳大学邢锋教授等主持完成的“大掺量工业废渣混凝土高性能化活性激发与协同调制关键技术及应用”项目参评2014年度国家技术发明一等奖。按照国家科学技术奖励工作办公室要求,现将这两个项目的有关情况予以公示,公示期7天(2014年1月16日至1月22日)。社会各界如对我会推荐的项目有异议,请于公示期内以实名方式向中国土木工程学会基金奖励工作办公室反映。
 

一、项目基本情况

专业评审组: 序号:

奖励类别: 技术开发类 编号:

 

 


项目

名称

 


项目名称

 


新型城市轨道交通技术

 

 


公布名

 


新型城市轨道交通技术

 

 


主要完成人

 


黄卫、施仲衡、赵明花、冯爱军、张雁、许双牛、郜春海、王志宏、刘志刚、魏运、梁青槐、曾少华、杨丹燕、佘才高、宋敏华、陆海英、丁建隆、王灏、燕飞、雷丽英、任静、于松伟、李丹、杨秀仁、梁世宽、徐会杰、李铮、刘剑锋、秦国栋、刁利军、牛锡平、曹国利、宁滨、陈峰、唐涛、刘波、李锋、陆振波、万学红、卢西伟、叶霞飞、顾保南、史海欧、许巧祥、展磊、王伟、周希楹、高纯友、李博、施翃

 

 


主要完成单位

 


北京城建设计发展集团有限责任公司、中国土木工程学会、长春轨道客车股份有限公司、住房和城乡建设部标准定额研究所、北京交通大学、东南大学、广州市地下铁道总公司、南京地铁集团有限公司、长春市轨道交通有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京地铁运营有限公司、中国城市规划设计研究院、北京交控科技有限公司、中国地铁工程咨询公司、北京交通发展研究中心、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、同济大学

 

 


推荐单位(盖章)

或推荐专家

 


中国土木工程学会

 


项目密级

 


非密

 

 


定密日期

 

 

 

 

 

保密期限(年)

 

 

 

 

 

定密机构(盖章)

 

 

 

 

 

学科分类名称

 


1

 


城市系统工程

 


代码

 


560070

 

 


2

 


铁路机车车辆工程

 


代码

 


5803030

 

 


3

 


交通运输系统工程

 


代码

 


58070

 

 


所属国民经济行业

 


铁路旅客运输(5310)

 

 


所属重点发展领域

 


交通运输业

 

 


任务来源

 


国家科技攻关计划

 

 


具体计划、基金的名称和编号:

“十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”(2006BAG02B00)

 

 


已呈交的科技报告编号:500008893--2006BAG02B01/01、101360785--2006BAG02B02/02、40088209x --2006BAG02B04/01、400014313-2006BAG02B03/01、735902224 -- 2006BAG02B06/01

 

 


授权发明专利(项)

 


6

 


授权的其他知识产权(项)

 


33

 

 


项目起止时间

 


起始:2006 年 12 月1 日

 


完成: 2010年 11月 9 日

 

 

 

 

 

 


国家科学技术奖励工作办公室制

 

二、项目简介

21世纪以来,我国城市轨道交通步入快速发展期,规模与速度世界罕见,但规划方法、建设标准、管理与安全认证体系缺失、核心技术和装备依赖进口等问题极大制约了其健康发展。项目针对以上问题,组织全国规划、建设、运营及装备制造的139家单位、千余人历时8年联合攻关,从多制式交通体系、高效运营管理技术、规划方法、建设管理及技术标准等方面开展系统研究,形成了“重大装备、核心技术、管理方法、技术标准与推广平台”四层次新型城市轨道交通成套技术。为构建高效率、多层次轨道网络提供了保障。

一、主要技术内容:

1、建立多制式轨道交通技术体系,突破低地板车辆核心技术与装备。针对单一地铁制式造价高、建设周期长、安全风险大的问题,提出由现代有轨电车、中低速磁浮、单轨和直线电机等的新型轨道交通技术体系;重点突破适应我国大规模城镇化交通需求的绿色现代有轨电车系统,攻克了中低运量低地板车独立轮转向架、牵引传动及控制、模块铰接、整车集成等核心技术,研制出完全自主知识产权的低地板车辆系列产品,打破国外技术和价格垄断。建成国内第一条有轨电车系统,解决了交通制式单一的问题。

2、构建轨道交通运营管理体系,突破列车安全控制核心技术。针对城市轨道交通大运量、安全运营的需求,对管理和安全控制进行系统研究,构建以风险辨识和评估为核心的运营管理体系;攻克基于全系统影响参数的运输能力分析控制核心技术,实现了90-120s高密度安全运营,大幅提高了运输效率,以北京地铁为例,2012年年运送旅客34亿人次,运输效率较2006年增加37%。

3、创建了以轨道交通为骨干的规划理论和方法。针对轨道交通运量大、与土地及其他交通方式关联度高的特点,攻克需求预测、土地利用模式、效益评价定量分析难题,解决借用道路交通规划方法适用性差的问题,为建设高效、多层次轨道交通网络奠定了基础。

4、构建了建设管理体系。针对多系统建设接口复杂、资金紧张问题,首次系统提出投融资、建设及安全管理的多项目群管理方法体系,为大规模网络化建设提供了融资和管理保障。

5、建立了标准体系和技术推广平台。针对标准缺失、重复研发等问题,采用系统分析方法,建立了城市轨道交通工程和产品标准体系,创建了新技术评估指标体系和推广平台,解决了重复研究和成果共享问题,全面提升了国家整体技术水平。

二、技术经济指标

规划、标准及管理体系填补国内空白。低地板车技术指标整体达到国际领先水平,载客量和车体强度高出国际标准15%和30%,价格仅为国外同类产品的70%。信号安全等级达到国际最先进的SIL4级,系统故障率为引进国外系统的1/5。运营载客量及能耗等指标连续被国际地铁协会评为第一。获专利33项,其中发明专利6项,省部级科技进步一等奖2项,专著9本,论文166篇,完成试验基地、示范工程13项。

三、应用推广及效益情况

提出的规划、标准及管理方法在我国同期建设轨道交通的所有36个城市5000公里线路中应用;新型现代有轨电车系统技术在全国12个城市得到推广,支撑了优先发展公交战略;车辆及安全控制核心技术打破了国外技术和价格垄断,实现重大装备国产化战略;建立四个产学研基地,培养大批建设和运营管理人才。近三年直接经济效益达55.4亿元,其中车辆出口伊朗等国,创汇1.2亿美元。

 

 

 

一、项目基本情况

专业评审组: 序号: 编号:

 

 


项目

名称

 


项目名称

 


大掺量工业废渣混凝土高性能化活性激发与协同调制关键技术及应用

 

 


公布名

 

 

 

 

 

主要完成人

 


邢锋(深圳大学)、蒋正武(同济大学)、孙振平(同济大学)、

寇世聪(深圳大学)、崔宏志(深圳大学)、白莉(吉林建筑大学)

 

 

 


推荐单位(盖章)

或推荐专家

 

 

 


中国土木工程学会

 


项目密级

 


非密

 

 


定密日期

 

 

 

 

 

保密期限(年)

 

 

 

 

 

定密机构(盖章)

 

 

 

 

 

学科分类名称

 


1

 


混凝土与钢筋混凝土结构

 


代码

 


5603540

 

 


2

 

 

 

 

代码

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

代码

 

 

 

 

 

所属国民经济行业

 


土木工程建筑业

 

 


所属国家重点发展领域

 


城镇化与城市发展

 

 


任务来源

 


国家自然科学基金,国家科技支撑计划

 

 


具体计划、基金的名称和编号:

1. 国家自然科学基金重点项目:大气与冻融环境混凝土结构耐久性及其对策的基础研究(50538060)

2. 国家科技支撑计划子项:新型矿渣(钢渣)高性能水泥混凝土路面的研究和应用(2006BAF02A25)

3. 国家杰出青年科学基金:滨海混凝土基础设施劣化识别和基于可靠度的优化控制(50925829)

4. 国家自然科学基金:混凝土应力腐蚀机制及抑制对策研究(50378055)

 

 

 


已呈交的科技报告编号:

 

 


授权发明专利(项)

 


10

 


授权的其他知识产权(项)

 


1

 

 


项目起止时间

 


起始:2001年01月01日

 


完成:2011年1月15日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


国家科学技术奖励工作办公室制

 


二、项目简介(限1200字)

本项目属于土木工程领域的节约型混凝土高性能化技术。

我国社会经济的快速发展,混凝土需求量持续增加,其原料来源问题凸显,而且滨海、凝冻、冻融等特殊环境也对混凝土结构的服役性能和使用寿命提出了更高要求。另一方面,我国每年产生数十亿吨的钢渣矿渣、磷矿渣和粉煤灰等环境负荷大的工业废渣,将其用于制备混凝土并实现高性能化是工业废渣资源化利用的有效途径。

本项目在国家杰出青年科学基金、国家自然科学基金重点项目和国家科技支撑计划等资助下,经长期机理研究,发明了不同工业废渣的矿物组分协同激发与调制技术,解决了混凝土早期性能与长期性能的内在需求矛盾,显著提高了工业废渣吸纳率,实现了大掺量工业废渣混凝土的高性能化,工程适应性大大提高;发明了混凝土强度快速预测新方法,可高效协同调控混凝土的早期和长期性能。主要发明点为:

(1)发明了外引离子双向复合激发方法,揭示了硫酸根离子激发钢渣矿渣中氧化铝活性的机理,实现了硫酸盐、矿渣、钢渣的三元协同激发和活性的协调发挥,大幅提高了掺合料的活性和用量,钢渣矿渣掺量可达40%以上,混凝土早期强度和后期强度较同掺量的矿渣混凝土分别提高20%和10%;发明了钢渣热闷处理与矿物掺合料协同激发方法,解决了钢渣体积稳定性差的难题,全钢渣细集料配制的高性能混凝土28天抗压强度达到80MPa以上。

(2)发明了多组分复合化学激发剂,提出了机械-热-化学法协同激发磷矿渣潜在活性的新方法,解决了大掺量磷矿渣混凝土缓凝严重和早期强度差的难题。磷矿渣掺量可达30%以上,大掺量磷矿渣高性能混凝土1天强度可提高20%以上,365天**离子扩散系数降低50%以上。

(3)最早提出硬石膏激发粉煤灰中Al2O3的方法,有效提高了大掺量粉煤灰混凝土的早期强度;通过发明的两步法均衡界面改性技术,进一步弱化了混凝土界面"墙壁效应",协调了混凝土早期与长期性能需求,实现了混凝土的高性能化。粉煤灰掺量超过55%时,混凝土抗压强度可达80MPa以上,孔隙率下降30%,365天**离子扩散系数降低60%以上;制备的粉煤灰掺量超过75%的混凝土其导热系数可下降67%。

(4)发明了混凝土28天强度预测新方法,建立了符合我国胶凝材料特性的混凝土强度快速测试模型,大幅提高了大掺量工业废渣混凝土强度预测与评定的准确性。

获授权发明专利10项,出版专著3部,参编国家和行业标准各2部;在《Cement and Concrete Research》、《Cement Concrete Composites》等本领域顶级期刊上发表SCI、EI收录论文86篇,被国内外同行发表于高水平期刊上的论文广泛引用,单篇最高引用70次。中国土木工程学会组织的评审专家组认为“该项目研究成果体现环境友好,创新性强,达到国际领先水平”。主要成果曾获2013年教育部技术发明一等奖。

本项目所发明的大掺量工业废渣系列高性能混凝土产品性能优良,已在深圳机场,深圳地铁,沪昆和杭瑞高速贵州段,长春房地大厦等100多项工程建设中成功应用,涉及建筑、道路、隧桥等工程领域,为我国混凝土产业向资源节约型的转型提供了有力支撑。近三年取得了8亿元以上的经济效益。
 

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