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车内后视镜的作用

时间:2014-06-02 19:14:22  来源:  作者:

AMS上曾经有篇文章说,好的驾驶员不是在驾驶自己一辆车,而是在驾驶前后左右外加自己多辆车。言下之意,想开好车,必须对自己周-围的环境,车辆状况有充分的了解,尤其需要注意的是,“自己后面那些比自己快的车”。

那么如何在开车过程中实施驾驶多辆车的原则呢?充分利用车内后视镜。

1)经常性的“瞟一眼”后视镜,了解一下车后面的车况,尤其注意到哪些车在快速逼近。这样可以提前做好准备,知道如果刹车或者变线需要注意什么。

2)中慢速路段,车多,跟车的时候(如上下班时间的北京4-5环),经常性的“瞟一眼”后视镜,了解紧跟自己的车子,决定自己刹车的时间和力度。碰到后车比较莽撞的时候,刹车时间靠前,刹车温柔,减速平缓。

3)紧急情况的处理——对于90%的驾驶员,需要恪守的是“让速不让道”,遇到紧急情况,刹车以避险,但在高速路况,车子又稍微多的时候,急刹车甚至啥停车虽然可能避免和前车相撞,但是经常导致自己被追尾。所以,在北京的环路上,追尾事故经常会有3-4车连续追尾,多的时候8辆车以上。如果你能养成经常性(比如数秒)瞟一眼后视镜,那么这些分散的片段在大脑中可以组成连续的车后图景。在某些不适合刹车避险的情况下,可以打转向灯,加油并线避险。

4)雨雪天气——车外后视镜以及车侧车窗被雨水模糊,这时候,最值得信赖的就是车内后视镜,当然,得开启车后窗加热,并且,前提是你的后窗没有贴深色车膜。

5)倒车——经验丰富的老司机只看后视镜即可倒车。

6)相对正确的车距感——速腾的车外后视镜变形并不大,但是和车内后视镜比较,同一物体的感觉还是有不同,车内后视镜更真实一些。所以,并线的时候,如果能同时扫一下车内和车外后视镜,距离感会更正确。尤其对于在车外装了“大视野”的筒子,车内后视镜更是能起到纠偏的作用。

7)假如你装了车内大视野后视镜——那么并线时对于车外后视镜的依赖会更少。我的陪练老师,在陪我练车的时候,他就是用车内的大视野后视镜观察。如果只给老司机改装一面镜子的机会,那么我相信90%的选择都是车内后视镜。

8)高速公路——高速公路上最重要的后视镜就是车内后视镜,第一,没事瞥一眼车内后视镜可以有效缓解疲劳;第二,车内后视镜可以让你及时发现高速插上的疯子。这些人基本上是在车间练习穿桩。只看后视镜观察,然后决定并线,可能是致命的错误,因为在你观察后视镜的时候,他们可能正好以很近的距离从你的车后向你的车前侧快速超车。当你没有在后视镜中发现任何危险的时候,岂不知危险就在快速闪现。

9)高速公路上的货车——有人说货车没有车内后视镜,正好结合这上面一点,我们的轿车,很多时候,也是在高速公路的大车阵里做穿桩。这种行为的危险性在于,因为大车没有后视镜,车外后视镜盲区也很大,如果你本身处于大车的正后方,突然加速从或者左侧或者右侧超车的时候,大车如果这时正好选择相同的方向并线,因为他并线前观察不到你,所以会比较惨。所以,知道哪些车没有后视镜,知道他的盲区,也能让你做出相对正确的选择。

10)夜晚——夜晚行车时候,后车的大灯总会照亮你左,中,右三个后视镜,不仅是他们失去观后的作用,而且影响你向前注意力,这时正确的做法是,将车内后视镜向上抬起,进入防眩光的模式(自动防眩的就算了),同时眼睛尽量避开车外两个后视镜的反光,这样,前后的视野都能照顾到了。

所以,归根到底,车内后视镜是最重要的后视镜,如果让我只能拥有一个后视镜,那么我会选择车内后视镜。

当然,有一种情况下,车内后视镜是没有用的,这就是“飙车”的时候,记得一个德国的赛车电影上有这样一个镜头,副驾驶的车手上车对于主驾驶说的第一句话就是,“这个没用”,然后把车内后视镜掰了。这个鞭策你,一定确定以及肯定比所有车开得都要快。。。当然,这也只在电影上看到一次。。。

 

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